这得益于强劲的航空旅行和公路交通—原油期货东方9月10日晚，OPEC布告原油月度讲述。OPEC预测本年环球石油需求将拉长203万桶/日，2025年将拉长174万桶/日，低于此前估计211万桶/日和178万桶/日；估计2024年总需求将抵达1.042亿桶/日，2025年将抵达1.06亿桶/日。OPEC对本年环球石油需求的预测远高于其他预测机构的预期。值得贯注的是，这是OPEC两个月内第二次下调需求预测。

　　OPEC暗示，石油需求目前仍处于强健水准，远高于疫情前140万桶/日的史乘均匀水准。这得益于强劲的航空观光和公途交通，以及非经合构制邦度强健的工业、修造和农业行动。

　　彭博社暗示，OPEC对环球石油需求的乐观预测与其上周推迟复兴暂停临盆至12月的定夺相冲突，也与近期油价赓续下跌变成反差。

　　讲述布告后，邦际油价暴跌，WTI原油盘中大跌近5%，失守66美元/桶。布伦特原油跌近4%，失守69美元/桶，为2021年12月此后初度。

　　本日凌晨，EIA布告短期能源预测讲述，估计2024年布伦特价钱为83美元/桶，此前预期为84美元/桶；估计2025年布伦特价钱为84美元/桶，此前预期为86美元/桶；估计2024年WTI原油价钱为78.8美元/桶，此前预期为80美元/桶；估计2025年WTI原油价钱为79.63美元/桶，此前预期为81美元/桶。讲述将2024年环球原油需求增速预期下调至100万桶/日，将2025年环球原油需求增速预期下调至150万桶/日。

　　截至收盘，油价跌幅略有收窄，WTI原油期货收跌近4.31%，报65.75美元/桶。布伦特原油期货收跌3.69%，报69.19美元/桶。

　　上期所方面，9月13日黑夜不实行夜盘业务。9月14日至9月17日息市。9月18日8:55—9:00一起期货、期权合约实行会合竞价，当晚复兴夜盘业务。自9月12日收盘结算时起，热轧卷板、不锈钢期货合约的涨跌停板幅度调解为6%，套保业务担保金比例调解为7%，投契业务担保金比例调解为8%；自然橡胶、纸浆期货合约的涨跌停板幅度调解为7%，套保业务担保金比例调解为8%，投契业务担保金比例调解为9%。9月18日业务后，自第一个未呈现单边市的业务日收盘结算时，一起期货合约的涨跌停板幅度和业务担保金比例复兴至原有水准。

　　上期所子公司上期能源方面，自9月12日收盘结算时起，20号胶期货合约的涨跌停板幅度调解为7%，套保业务担保金比例调解为8%，投契业务担保金比例调解为9%。9月18日业务后，自第一个未呈现单边市的业务日收盘结算时，20号胶期货合约的涨跌停板幅度和业务担保金比例复兴至原有水准；原油期货合约的涨跌停板幅度调解为7%，套保业务担保金比例调解为8%，投契业务担保金比例调解为9%。

　　郑商所方面，9月13日当晚不实行夜盘业务。9月18日8:55—9:00为一起期货、期权合约的会合竞价韶华，当晚复兴夜盘业务。自9月12日结算时起，菜粕和菜油期货合约的业务担保金尺度为10%，涨跌停板幅度为9%；白糖、棉花和PTA期货合约的业务担保金尺度为8%，涨跌停板幅度为7%。9月18日复兴业务后，自种类持仓量最大的合约未呈现涨跌停板单边市的第一个业务日结算时起，菜粕期货2411及2501合约、菜油期货2411及2501合约、锰硅期货2410、2411、2412及2501合约的业务担保金尺度为10%，涨跌停板幅度为9%；其他种类期货合约的业务担保金尺度和涨跌停板幅度复兴至调解前水准。按礼貌规矩履行的业务担保金尺度和涨跌停板幅度高于上述尺度的，仍按合连规矩履行。

　　大商所方面，9月15日至9月17日息市，9月18日起照常开市。9月14日为周末息市。9月13日黑夜不实行夜盘业务。9月18日一起合约会合竞价韶华为8:55—9:00。9月18日当晚复兴夜盘业务。2024年中秋节息市岁月，各式类期货合约涨跌停板幅度和业务担保金水准维持稳定。

　　广期所方面，9月15日至9月17日息市，9月18日起照常开市。9月14日为周末息市。2024年中秋节息市岁月，各式类期货合约涨跌停板幅度和业务担保金尺度维持稳定。

　　9月10日，正在集运板块延续众日弱势发挥后，商场心境有所回暖，集运指数（欧线）期货止跌反弹。此中，主力合约EC2412收涨5.25%，至1714.9点，其余一起合约均录得回升。

　　齐盛期货航运领悟师高健暗示，EC盘面止跌反弹的出处厉重有两点：第一，当日邦内期货商场一般止跌反弹，商场心境改革对EC盘面起到了心境撑持的效用，主力合约EC2412的盘面浸淀资金也迎来了久违的净流入，这也侧面响应出集运盘面心境的改革。第二， 此前集运盘面赓续下跌，EC2412合约较年内高点下跌约66%，而商场跟踪监测的环球厉重班轮公司欧线即期订舱价均价，较年内高点跌幅约51%，这意味着集运期货盘面相较于现货商场有心境超跌的危急。

　　高洁中期高级宏观和海运领悟师陈臻也以为，此次盘面的反弹属于超跌之后的估值修复。本周布告的中邦对外出口商业数据比拟乐观。8月中邦对外出口商业额录得3086.5亿美元，同比和环比区分拉长8.7%和2.7%。此中，中邦对欧盟出口商业额468.3亿美元，同比和环比区分拉长13.4%和2.3%。

　　与此同时，本周一盘后上海航交所布告的最新一期SCFIS（欧线期SCFIS务必每期跌幅达12%，才具竣工交割结算价与周一收盘价相划一。

　　“商场以为，后期货源虽不乐观，但未必会抵达周均12%的跌幅，于是EC2410估值略有上修。因为EC2412与EC2410邻近，更众会受到即期商场影响，跟着EC2410估值上修，亦发动EC2412合约反弹。”他说。

　　高健暗示，正在集运期货心境性超跌的布景下，加之邦内期货商场心境改革，两个要素协力助推了集运期货盘面的止跌反弹。然而，集运盘面仍旧处正在5日均线下方，满堂已经是下行趋向，短暂的反弹刹那没有终结前期的跌势，盘面能否有用止跌，还须要进一步跟踪视察现货运费和盘面手艺目标。

　　“集运期货盘面众日连跌带来手艺面调解需求，然而中短期仍旧偏空。”弘业期货航运斟酌员罗顺之暗示，一方面巴以固然刹那停火，但历久停火会讲发扬阻挠乐观，然而地缘政事对盘面的影响慢慢削弱。另一方面，即期运价近期满堂映现出加快下行态势，中短期盘面不妨震撼较大。

　　其它，陈臻暗示，远月合约反弹受到的影响要素较众。地缘政事方面，以色列会讲代外以为完成加沙人质和议的不妨性“挨近于零”，商场判决红海危险或延续至来岁上半年。宏观层面，欧洲央行大意率会正在9月和12月各降息一次，将发动欧洲经济和消费苏醒，欧洲股市周一普涨佐证宏观商场心境略有转暖。物业方面，来岁2月之后MSC正在亚欧航路与Premier Alliance换舱，这将肯定水准擢升该航路的垄断水准，便于船东控舱挺价。

　　中信期货航运斟酌员武嘉璐告诉记者，正在红海危险影响下，本年货主满堂或有提前出货的趋向，于是货量存正在肯定前置开释发挥。目前商场货量满堂转淡，叠加新增船舶交付，航运公司的揽货压力加大。

　　据陈臻先容，目前班轮公司不息下调9月下半月FAK报价，运价中枢约为4700美元/FEU。此中，2M定约的地中海航运报价4890美元/FEU、马士基报价4410美元/FEU；OCEAN定约的达飞汽船报价4800美元/FEU、中远海运报价4900美元/FEU、东方海外报价4800美元/FEU；THE定约的韩新航运报价4982美元/FEU、海洋网联报价4680美元/FEU、赫伯罗特报价4785美元/FEU。与此同时，三大班轮公司将正在邦庆当周合计停航4条航次办事，前后一周各停航1条航次办事。总体来看，舱位装备较为充盈，对运价撑持力度有限。

　　武嘉璐暗示，目前马士基的开舱价钱及调价举动成为商场“风向标”，目前众家航运公司的线美元/FEU以下迈进，短期现货商场仍面对运价下调压力。邦庆假期前后因为邦内工场临盆裁减，航运公司满堂都邑计划停航，目前停航艘次正在12艘次摆布，和2022年、2023年的停航水准基础相当，同时部门航司10月停航扩展。她以为，目前商场货量相对缺乏，于是运价仍面对肯定压力。

　　“目前欧线运价仍鄙人跌，尚未呈现分明的止跌迹象，另日两周厉重航司的运价仍旧会无间下调。”高健暗示，目前厉重航司运费均价较年内峰值回落约51%，遵照目前EC2412合约的行情来看，另日运费很有不妨会进一程序降。

　　陈臻暗示，固然班轮公司赓续下调9月下半月FAK报价，然而满堂水准已经远高于本钱线，且商场货源发挥并不睬思，而9月下旬船东要提前为邦庆长假囤货，各大班轮公司将无间削价揽货避免亏舱。他估计另日两个月运价将赓续回调，10月底即期商场将测试3000美元/FEU的撑持位。

　　武嘉璐以为，EC盘面短期已经偏弱颠簸。地缘方面，以哈冲突无间僵持，停火会讲陷入僵局，白宫对会讲前景觉得额外消沉，仍需合切中东事势的发扬。现货商场方面，跟着中秋节、邦庆节假期邻近，航司或有削价揽货从而擢升船舶装载率的愿望，集运商场仍面对肯定压力。

　　看待另日EC盘面走势，高健以为须要要点跟踪两组目标：一是欧线商场运价发挥，视察厉重航司运费何时会呈现分明的止跌信号；二是跟踪EC盘面的浸淀资金状况，目前EC期货盘面基础将本年此后的涨幅齐备回吐，资金总体趋向依旧净流出，浸淀资金渐渐企稳也能够看作EC盘面止跌的信号之一。

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